目前，上海地鐵運營線路共18條（不含磁懸浮、金山鐵路），共設(shè)車站460余座（換乘站重復(fù)統(tǒng)計）。根據(jù)RVMS系統(tǒng)監(jiān)測，步行一公里就能到達地鐵站的小區(qū)接近7000個、超過350萬套房源，占到全市存量住宅房源的44%。其中二房占比超過50%、接近190萬套，一房和三房數(shù)量相當，均超過20%。
目前，上海地鐵運營線路共18條（不含磁懸浮、金山鐵路），共設(shè)車站460余座（換乘站重復(fù)統(tǒng)計）。根據(jù)RVMS系統(tǒng)監(jiān)測，步行一公里就能到達地鐵站的小區(qū)接近7000個、超過350萬套房源，占到全市存量住宅房源的44%。其中二房占比超過50%、接近190萬套，一房和三房數(shù)量相當，均超過20%。
中心城區(qū)具有較高的軌交覆蓋度。黃浦區(qū)基本上所有小區(qū)都能在步行一公里內(nèi)達到地鐵站，普陀、長寧、徐匯有七成左右是“軌交房”，楊浦、靜安、虹口的“軌交房”數(shù)量也超過區(qū)域存量住宅總量的一半以上。
?“老”房子在這方面比較有優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，房齡超過40年的房源中有八成是“軌交房”，房齡在10-40年的房源也達到五、六成以上，而2010年以后竣工的小區(qū)中“軌交房”比例較低，近八成距離軌道交通較遠，公共交通出行便捷度相對較差。
那么，大家了解自己心儀的線路嗎？對于想買或者想租“軌交房”的人來說，它們的租金和售價是多少？有多少房源可供選擇呢？下面就來盤點一下不同線路的情況吧～
——直達區(qū)域多+房源多
代表線路：4號線
軌道交通4號線是目前上海唯一的一條環(huán)狀地鐵，所有站點1公里范圍內(nèi)的存量住宅合計接近60萬套，占到目前全市“軌交房”數(shù)量的10%，是18條軌道交通中房源數(shù)量最多的。同時該線路直達的商務(wù)區(qū)較多，包括小陸家嘴-張楊路、四川北路、北外灘、中山公園、徐家匯、不夜城等等。
——房源多+價格低
代表線路：3號線、8號線
軌道交通3號線所有站點1公里范圍內(nèi)的存量住宅約有49萬套，8號線約有53萬套，分別占到目前全市“軌交房”數(shù)量的8.5%和9.3%。據(jù)RVMS系統(tǒng)監(jiān)測，線路均價分別為8.2萬元/㎡和8.7萬元/㎡，平均租金為7800元/月和8100元/月，皆處于中游水平。
——租金高+站點多
代表線路：10號線
軌道交通10號線西起閔行區(qū)，終點止于浦東新區(qū)，是目前上海市范圍內(nèi)站點數(shù)量最多的一條線路。同時平均租金也高，據(jù)RVMS系統(tǒng)監(jiān)測，最新“軌交房”月租金均價達1萬元/月。
——售價高
代表線路：9號線、1號線
軌道交通9號線西南起自松江區(qū)，東北止于浦東新區(qū)。雖然線路兩端均位于外環(huán)線以外，但其80%的“軌交房”小區(qū)位于黃浦、徐匯以及浦東新區(qū)的內(nèi)環(huán)內(nèi)區(qū)域，且有四成房源對口相對優(yōu)質(zhì)的教育資源，所以其“軌交房”價格較高，最新均價達10萬元/㎡、位居全市首位。同樣在價格方面比較突出的還有1號線，最新均價達9.7萬元/㎡，位居全市第二。
——價格低
代表線路：浦江線、5號線、17號線
線路的大部分站點都位于外環(huán)線以外、無法直達核心商圈，即使通過換乘的方式也需要花費較長的時間，所以和其他線路相比通勤便捷度一般。不過也因為如此，平均租金和售價均處于較低的水平。
（剩余線路具體情況一覽）
隨著軌道交通的持續(xù)建設(shè)，上?！败壗环俊北壤隙〞粩嗵嵘鳛橐豁椈A(chǔ)配套惠及更多的住宅。目前，18號線一期工程北段和14號線均已經(jīng)進入最后沖刺階段，預(yù)計今年底或明年初上海將會迎來新一批“軌交房”。我們也會持續(xù)跟進、積累數(shù)據(jù)，不斷完善和充實我們的數(shù)據(jù)庫。
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